بعضی از دوستان وقتی از آیرودینامیک یک اتومبیل صحبت می کنند ، در درجه ی اول به ظاهر اتومبیل نگاه می کنند و از روی ظاهر نظر می دهند که کدام اتومبیل آیرودینامیک بهتری دارد .

drag coefficient = همان ضریب دینامیک هر اتومبیل هست .
همونطور که از اسمش پیداست "ضریب آیرودینامیک = مقاومت اجسام در مقابل فشار هوا "پس
این عدد هر چه به سمت صفر میل کنه یعنی متحرک مقاومت کمتری از خودش نشون میده و بهتره.
پس Cd هرچه کمتر باشه بهتره .

و از فرمول زیر محاسبه میشه:

Fd= 0.5 * p * v2 *Cd * A

که F به معنای نیروی درگ
p همان چگالی سیال ( که در اینجا هواست )
V سرعت وسیله نقلیه در سیال با چگالی p
A یک مقدار فیزیکی و سایز قسمتی از سطح بادگیر است که هندسی یا غیر هندسی است.
Cd همان ضریب آیرودینامیک است که با Cd Cx یا Cw نمایش داده میشه .
اینجا هم کامل در مورد معادله درگ توضیح داده :
that it is moving through. The equation is attributed to Lord Rayleigh, who originally used in place of (L being some linear dimension). The force on a moving object due to a fluid is:


البته به دلایلی این معادله در حالت عمومی بر حسب نیرو نوشته میشه . اما به راحتی میشه اون رو بر حسب cd نوشت. که همون استا دید دیگه.
که میشه این رابطه :


و اما در آخر هم ضریب آیرودینامیک این ماشین ها رو اعلام می کنم :
تست آیرودینامیک در تونل باد >> GTR 2008

نیسان GTR 2011 و 2012 با 0.26Cd
نیسان GTR 2008 با 0.27Cd
و
اونتادور با 0.33Cd
و
فراری 458 با 0.33Cd

این اعداد نشان میدهند که ظاهر اتومبیل هیچ ربطی به بهتر بودن آیرودینامیک نداره .

برای بدست آوردن ضریب آیرودینامیک هر اتومبیل فقط کافیست در گوگل جلوی اسم اتومبیل drag coefficient اضافه کنید و ضریب آیرودینامیک هر کدام را بدست آورید .
این هم چند تا لینک شاید بدرد تون بخوره :

http://en.wikipedia.org/wiki/Drag_equation
http://en.wikipedia.org/wiki/Drag_%28physics%29_derivations#Derivation
http://www.aerospaceweb.org/question/aerodynamics/q0184.shtml

گردآوری: GTR-First